П роизвеждането на определени модели в европейските заводи на Ford може да помогне на Geely да избегне митата на ЕС за електрическите автомобили, произведени в Китай, се пише в репортаж на Reuters. Информационната агенция цитира осем източника, запознати с преговорите, което предполага, че тези дискусии вероятно се провеждат. Спецификата на преговорите обаче остава неясната.
Според трима вътрешни източници, разговорите се фокусират върху това Geely да използва производствените мощности на Ford в Европа за своите модели – по-специално електрически автомобили, тъй като вносът от Китай в ЕС е подложен на специални мита. Два допълнителни източника посочват, че дискусиите са обхванали и потенциално споделени технологии, включително да автономно управление. Reuters, позовавайки се на други два вътрешни източника, съобщава, че разговорите относно европейското производство са „по-напреднали“.
Делегация на Ford е в Китай тази седмица, за да „засили дискусиите“. Преди това в Мичиган са били проведени няколко срещи за договаряне на потенциално сътрудничество, като тези разговори, според съобщенията, продължават от месеци. Според доклада на Reuters, остава неясно дали е бил обсъждан и американският пазар.
Коментарът на Ford пред агенцията е уклончив, от Geely са отказали отговор. Потенциалните последици от евентуална сделка остават спекулативни на този етап.
Ford в момента следва многостранен подход към електрическите автомобили в Европа: компанията предлага Mustang Mach-E, внесен от Мексико, произвежда Puma Gen-E в Крайова, Румъния, на базата на собствена платформа и е преобразувал изцяло завода си в Кьолн за производство на електромобили. Там се произвеждат Explorer и Capri, използващи платформата MEB на Volkswagen. В бъдеще Ford планира да произвежда и електрически модели близо до Валенсия. Освен това наскоро беше обявено ново партньорство с Renault: очаква се френският производител да произвежда малки електрически модели, базирани на платформата AmpR Small за Ford, като например електрически наследник на Fiesta.
Въпреки че капацитетът за производство на електрически автомобили в Кьолн е недостатъчно натоварен, Reuters предполага, че разговорите с Geely „най-вероятно“ са фокусирани върху завода във Валенсия. Ford все още не е уточнил кои модели ще бъдат произвеждани там или каква платформа ще бъде използвана.
През лятото на 2024 г., когато Ford се отказа от целта си да продава само електрически автомобили в Европа до 2030 г., компанията спомена „многоенергийна платформа“ за испанския завод. Следователно не може да се изключи възможността Geely да допринесе със собствена технология.
Главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли многократно е изразявал възхищение от технологиите на китайските производители в областта на електрическите автомобили и свързаността, включително опита си с Xiaomi SU7. Geely притежава няколко собствени платформи за EV и също така си сътрудничи с новия партньор на Ford, Renault, в съвместното предприятие Horse Powertrain за разработване на двигатели с вътрешно горене.
Фарли също така многократно е подчертавал значението на партньорствата. В средата на януари беше разкрито, че американският производител може да доставя батерии от BYD за хибридни модели. Миналата седмица се появиха съобщения за потенциално сътрудничество в САЩ с Xiaomi, но както Ford, така и китайският производител незабавно отрекоха тези твърдения.